青島凈化車間的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能控制方法

近年，我國空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的主要采用新風(fēng)系統(tǒng)、走風(fēng)量全空氣系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管加和變風(fēng)量全空氣系統(tǒng)，從參數(shù)調(diào)節(jié)的角度講，現(xiàn)有空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能控制方法主要有變風(fēng)量控制、變新風(fēng)比控制和變送風(fēng)溫濕度控制。

在變風(fēng)量控制的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)置送風(fēng)溫濕度并實(shí)現(xiàn)對表冷器、加熱器和加濕器的優(yōu)化控制，是進(jìn)一步隆低空調(diào)系統(tǒng)能耗的重要方法變送風(fēng)溫度也是定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)常用的重要節(jié)能調(diào)節(jié)方法。變送風(fēng)溫度控制的核心思想是調(diào)節(jié)空調(diào)機(jī)組換熱器冷凍水或熱水閥門開度，維持送風(fēng)溫度設(shè)定值調(diào)節(jié)空調(diào)機(jī)組加濕器的加濕量，維持送風(fēng)濕度設(shè)定值。如何設(shè)置送風(fēng)溫濕度的設(shè)定值是變送風(fēng)溫濕度控制的關(guān)鍵。

變風(fēng)量是風(fēng)系統(tǒng)各節(jié)能控制方法中/要的調(diào)節(jié)方法，其中，以送風(fēng)靜壓為控制參考量的變風(fēng)量控制方法是主要的控制調(diào)節(jié)方法。以末端變風(fēng)量箱風(fēng)閥閥位為參考量的送風(fēng)靜壓設(shè)定值再設(shè)置方法在20世紀(jì)90年代已被用于實(shí)際系統(tǒng)。該方法的核心思想是以變風(fēng)量箱閥位為控制參考量，通過變頻調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來維持所要求送風(fēng)靜壓再設(shè)定值、以至少確保一個末端變風(fēng)量箱風(fēng)閥為全開狀態(tài)。該方法在實(shí)際中取得了較好的節(jié)能效果，但存在的問題是閥桿與閥位傳感器之間的松動問題，由于現(xiàn)有執(zhí)行器缺乏自診斷環(huán)節(jié)，反饋的閥位信息不能反映閥門的真實(shí)開度，由此帶來誤控的問題。

上述變風(fēng)量、變送風(fēng)溫濕度、變新風(fēng)比的控制調(diào)節(jié)方法不僅體現(xiàn)在變風(fēng)量全空氣空調(diào)系統(tǒng)上，而且?guī)缀鹾w了所有空調(diào)系統(tǒng)形式的單一控制環(huán)路的調(diào)節(jié)方法。新風(fēng)比的控制即空調(diào)機(jī)組經(jīng)濟(jì)器(由新風(fēng)閥、回風(fēng)閥、排風(fēng)閥構(gòu)成的調(diào)節(jié)控制，當(dāng)室外熱值低于室內(nèi)熱值時，可通過調(diào)節(jié)新風(fēng)比、利用新風(fēng)冷量來降低人工制冷的能耗。此外，新風(fēng)比的調(diào)節(jié)還要滿足室內(nèi)C0濃度的控制要求。對于空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)來說，變送風(fēng)溫濕度、變風(fēng)量、變新風(fēng)比之間又存在較強(qiáng)的偶合關(guān)系，空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)各控制環(huán)路間協(xié)調(diào)控和制解偶控制是實(shí)現(xiàn)風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能控制的關(guān)鍵。青島凈化車間的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能控制方法